Добро пожаловать!
логин *:
пароль *:
     Регистрация нового пользователя

Истребители F-15 и Су-27 - Страница 6

/ /С А С



U.

Двигатель F100-PW-100

Engine F100-PW-100

Расположенных вдоль контейнеров, могли подвешивать 6 авиабомб типа Мк.82 калибром 450 кг. Кроме того, прорабатывалась возможность размещения в переднем отсеке одного из контейнеров различного разведывательного или навигационного оборудования, а также систем радиоэлектронного противодействия (РЭП). В них мог находиться и водо-спиртовой раствор для охлаждения воздуха на входе в компрессор двигателя, использование которого обеспечивало кратковременное увеличение тяги ТРДЦФ, а также вспомогательные ЖРД AR2-3A (2x2700 кгс). Как утверждалось, включение этих двигателей позволяло F-15 выполнить сверхзвуковой «бросок» на высоте до 23 км.

Создание контейнеров (от начала проектирования до начала летных испытаний) заняло всего 139 дней: 27 июля 1979 г. оснащенный ими самолет поднялся в свой первый полет, а месяц спустя опытный F-15 с контейнерами FAST PACK совершил беспосадочный перелет в Англию, на авиационную выставку в Фарнборо, покрыв 4800 км за 4 ч 59 мин (при этом взлетная масса истребителя составила 30200 кг). В ходе летных испытаний с контейнерами F-15 достиг скорости, соответствующей М=2, и совершал маневры с перегрузкой, равной 5д. При этом управляемость истребителя, по утверждению представителей ВВС США, «изменилась незначительно». Однако, насколько можно судить по имеющейся у автора информации, контейнеры FAST PACK нашли ограниченное применение на самолетах F-15C/D — очевидно, сказалось ухудшение характеристик оснащенного ими истребителя на сверхзвуковых режимах полета. Штатно их начали устанавливать лишь на многофункциональных истребителях F-15E. Нереализованными остались разведывательные и «ракетный» варианты комплектации FAST PACK.

Охотник за спутниками

В 1976 г. под влиянием советских успехов в области проти-» вокосмической обороны в США начались работы над систе-I мой ASAT, включавшей истребитель F-15C в качестве первой, разгонной ступени и ракету ASM-135. Главным назначением новой системы должна была стать борьба с советскими спутниками оптической, радиотехнической и радиолокационной разведки, совершавшими полеты по сравнительно низким ор-

I битам. Ракета ASM-135 длиной 5,18 м и стартовой массой 1180 кг сама была трехступенчатой, причем третья ступень (масса 15,4 кг, длина 460 мм, диаметр 300 мм) являлась собственно аппаратом-антиспутником с ИК-системой самонаведе-ния и осколочной боевой частью. F-15C, входивший в комплекс ASAT, не имел специальной системы наведения и прице-¦ ливания по космическим объектам, его задачей являлась лишь доставка ракеты-антиспутника в заданное время в зара-

Тормозной гак и сопла двигателей

Braking hook and engines' nozzles


Правый воздухозаборник. Видны отверстия слива погранслоя

Starboard air intake. There are holes of boundary layer discharge


Бортовая РЛС AN/APG-63

AN/APG-63 radar

USAF  А. Совенко Squadron/Signal Publikations


Подфюзеляжный топливный бак

Ventral fuel tank


Rafael Wlapon Development

 
  • Публикация расположена в следующей рубрике:
  •  

     

    Другие материалы по теме. Литература. История Беларуси.